电动车
切换自如的Karma
Jul 13th 2011, 11:45 by P.M.
第一辆下线的Fisker Karma豪华四座高性能电动车,将于7月21日交付这款车的第一位车主——莱昂纳多.迪卡普奥 。这位好莱坞影星将发现这辆Karma与其他电动车不尽相同,它被设计成既能像传统内燃机汽车一样奔驰,又可转变角色在电力驱动下体验另一种驾驶风格。
Karma由Fisker Automotive制造,亨利克•菲斯克掌管着这家位于加里弗尼亚的公司,而他本人则为BMW,福特,阿斯顿.马丁设计过多款车型。完全充电并切换到Fisker所称的“隐形”模式后,隐藏于地板下的那块20kWh锂电池,可以让Karma续航80公里(50英里),极速达153kph。如同许多混合动力车,Karma也搭载了一台增程汽油发动机。但不同于其他在电池耗尽后切换到增程模式的电动车如雪弗兰.沃兰达(欧洲版则是欧宝/伏克斯豪尔Ampera),karma那台位于前引擎盖下的2L涡轮增压汽油机不会直接驱动车轮。而是与驱动两台后轮马达的发电机全时连接。
这样一来,该汽油机不仅可以起到增程效果,当驾驶员启用运动模式后,还可以通过向电机输送额外电能改善车辆行驶表现。这将提升加速性能并可将极速推上200kph。模式转换是通过按动转向盘上的一对拨片中的一个来完成的。这对拨片在常规现代跑车上则被用来换档(这样的新奇设计通常都来自F1技术)。不过Karma与使用引擎直接驱动车轮的汽车(混动或其他)不同的是,它不需要变速箱。这是因为汽油机需要达到一定的转速后,才能产生足够的扭矩来起动静止的车辆或由巡航加速超车,但电动机在踩下加速踏板的瞬间就可以输出峰值扭矩。
另一块拨片是用来调节再生制动系统效果的。这个系统在非加速状态下可利用车辆动能发电然后充入电池。回收效果设置得越激进,电池就能收回越多的电能,当然也会让车速下降得更明显。这种模式在下坡时更有用,这时的效果与引擎制动相似。更保守的设定则较适用于平缓、慢速路段。
Karma在美国售价约为10万美元,由Valmet在芬兰代为组装,它也为其它厂商制造高性能车辆。Fisker希望Karma的年销量可达15000辆。它的第二款车Nina则计划在2013年上市销售,菲斯克先生透露这部车将是一辆四门家庭房车且售价约为Karma的一半。Fisker计划在它收购的一处位于特拉华州的前通用汽车工厂内年产10万辆左右的Nina。Nina也将是一辆搭载增程汽油机的混合动力车。菲斯克先生认为这样的结构设定将是消除电动车主对续航能力忧虑的最佳方案。
感谢译者 brucehsi 点击此处阅读双语版
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