[2011.8.20] 后继乏力

引用 Somers 2011-8-23 17:55

首先，

然后，一个小问题：
RATAN TATA had a dream of getting poor Indians off the motor bikes to which whole families precariously cling and into shiny new cars they could buy for 1 lakh (100,000) rupees, or about $2,200.
原译：拉坦.塔塔有一个梦想：让贫穷的印度人摆脱负载全家、行走不稳的摩托车，坐上锃亮崭新、腰包允许的轿车，定价10万卢比（大约2200美元）。
这里could buy for, 似乎仅仅是指价格，没涉及到腰包允不允许
……坐上锃亮崭新、定价10万卢比（约2200美元）的轿车。

引用 contrary 2011-8-23 19:04

Stuck in low gear 后继乏力
后劲不足 更地道~~

引用 昔元 2011-8-23 19:35

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让我们来读一读修改过的翻译：拉坦.塔塔有一个梦想：让贫穷的印度人摆脱负载全家、行走不稳的摩托车，坐上锃亮崭新、定价10万卢比（约2200美元）的轿车。韵味是不是少了很多？原文的意思：坐上锃亮崭新，能用10万卢比买到的的轿车。原译加上了“腰包允许”这个修饰语，表明的是“能买得起”的意思，与could是不矛盾的。

引用 Somers 2011-8-23 21:33

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RATAN TATA had a dream of getting poor Indians off the motor bikes to which whole families precariously cling and into shiny new cars they could buy for 1 lakh (100,000) rupees, or about $2,200.
原译：拉坦.塔塔有一个梦想：让贫穷的印度人摆脱负载全家、行走不稳的摩托车，坐上锃亮崭新、腰包允许的轿车，定价10万卢比（大约2200美元）。

主要是觉得原译后面部分逻辑似乎有点问题，腰包允许的轿车就一定是10万卢布，不可以是5万卢布？或者15万卢布？

引用 Somers 2011-8-23 21:43

回复 昔元 的帖子

坐上锃亮崭新，能用10万卢比买到的的轿车。

这样说确实更好，既没有少掉韵味，也没有逻辑分歧。

引用 kool 2011-8-23 22:30

Manufacturing reality squashed the flat packs

squash: 击碎
制造【车】的现实条件击碎 flat packs 【的梦想】
现在如前文所述的不是发送零件给各地自行组装，而是 made in a giant factory

引用 echo.chan 2011-8-24 13:52

学学印度企业的“穷人情结”  


  新华网 （ 2011-07-29 12:19:31 ）  来源：国际先驱导报  
  
【作者】郭少文 （前旅印人士）


　　《国际先驱导报》文章 印度企业喜欢制造“世界最便宜”，近年是出了名的。从最便宜的汽车（NANO），到最便宜的手机，最便宜的笔记本电脑，最近又出了个世界最便宜的住房，很是吸引世界特别是中国老百姓的眼球。在为印度争光的这一系列世界之最活动中，最积极也风头最劲的是塔塔集团——印度老牌的垄断财团，一家百年老店。他们制造了不到十万卢比（约合二万元人民币）的NANO，以及成本约五千元人民币的“20平米住房”。
　　谁制造最便宜的产品，谁就是为绝大多数老百姓服务，这似乎是不言自明的道理。印度有12亿人，尽管这些年经济发展很快，眼看GDP增速就要超过中国跃居世界第一，但毕竟底子薄，人均还在一千美元上下，多数人还谈不上富裕，贫困人口数量位居世界第一。所以，印度的大企业不但没有不屑于赚穷人的钱，或者觉得利润太薄、穷人的钱不好赚，而是俯首甘为穷人服务的姿态，就无比高尚优雅，让人觉得其浑身都洋溢着道德的血液。
　　想当初，2008年NANO上市的发布会上，塔塔老总、财团的第三代掌门人拉坦·塔塔发表的演讲就是这样煽情的。他说，每年印度雨季来临的时候，大街上经常看到一家几口老小挤在一辆摩托车上，在雨中艰难前进。每当此时，他都会下决心为这些家庭研发制造一种汽车，为他们遮风避雨，既出行方便，又便宜买得起。
　　拉坦是不是真的这么想，我不知道，但确实，他们是这么做的。在印度几年，我常常奇怪于这些巨型企业的事无巨细无所不为，特别是着力于老百姓日常使用的简单产品，比如，我在住所后面的一小块地上种菜时经常使用的铁锨，上凹印着巨大的标志“TATA”。我第一次在铁锨上看到这个如雷贯耳的名字时很是震惊：难道做这个小玩意儿，也要劳百年财团的大驾吗？
　　后来，朋友解释说：塔塔生产的铁锨，也许并不挣钱，但千百万得益的老百姓就不会忘记塔塔了，垄断财团塔塔就有了根基。印度是个选票政治的社会，任何大的项目都要经过议会、中央政府和地方政府、社区、行业协会等一轮轮的投票、博弈，没有绝大多数穷苦民众一人一票以及由此衍生出来的影响力，任何大企业都很难拿到项目、完成项目。
　　这套理论倒也能自圆其说。不过，在印度也有人鄙视这种“穷人情结”，指称这是拿便宜作噱头、虚情假意，现成的例子就是近二三十年崛起的新兴巨头信实。现任老总穆克什·阿巴尼的最新身份是270亿美元，位列世界富豪榜第九。信实的成功在于敢于冒险，敢于投资青年政治领袖，敢于赌新兴的能源、金融及通讯领域，与普通老百姓的关系似乎不大。所以，穆克什并不在意民众的看法，也不愿意浪费钱做慈善，但自己花钱决不含糊，甚至有点“奢不惊人死不休”的劲头。他花10亿美元，买下孟买面大海的风水宝地，建造一座高173米高的私家宫殿，供他们一家6口及600多名仆人居住，创下全球最贵住宅纪录。
　　拉坦对穆克什这种“不必要的奢侈”、“忘记穷人”的批评就可以理解了。这似乎代表了两种不同的企业经营和人生理念：是着眼于社会下层无声地积累口碑以图长治久安，还是自信搞定上层即可短平快地收获利益享受现实。
　　从这个意义看，惯会制造“便宜”的塔塔，在许多同行的不屑中，默默地收获了最昂贵的东西。

引用 lh1710 2011-8-24 17:22

这句有点不合适：
putting it out of the reach of first-time buyers with no regular employment or payslips to back an application for credit.
这就把首次置车者排除在外，因为他们没有稳定的工作或工资单支撑，申请不到贷款。
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这就把没有稳定工作或者没有工资单申请贷款的人排除在首次购车群体之外

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