[2011.09.03] 赛车科技用于帆船

2011-9-5 16:41| 发布者: Somers| 查看: 6130| 评论: 0|原作者: denis2587

摘要: 性能分析︰用來評估並改進賽車性能的科技現在拿來用在水上

賽車科技用於帆船

性能分析︰用來評估並改進賽車性能的科技現在拿來用在水上

Sep 3rd 2011 | from the print edition

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報告船長，胎溫過高！

六月廿六日，在瓦倫西亞的一級方程式賽車歐洲站比賽，英國車手Lewis Hamilton發現自己的胎溫過高。然而，外洩的不是橡膠輪胎的燒焦味。相反地，來自賽道修理站的消息，那裡一群工程師整場比賽雙眼緊盯著終端螢幕上從自己車隊賽車串流傳回的數字和座標圖。每一秒鐘，車輛上的感應器都在進行數百種不同運算——包括發動機、懸吊系統或車手的身體狀況——將這些運算傳回賽道修理站。除了凸顯問題外，這些串流資料還可以讓車隊的戰略專家研判Lewis Hamilton自己和對手採取的戰術，並藉由駕駛盤上數十個按鈕開關的協助讓車輛狀況最佳化。

這些資料記載和遙測裝置已從過去較常用於藝術，進階成為精密的科學。因此，賽車手可以將他們的繞圈時間減少千分之一秒。通常一級方程式賽車五十圈左右下來，這些秒差就是勝負的差距。現在，這些最先用於賽車場上的科技也被應用在另一項勝負差距不到一秒的運動︰帆船。

英國Cosworth公司在這方面領先全球，該公司雖以製造賽車引擎聞名於世，但也提供很多一級方程式車隊資料讀取和分析儀器。他們海上系統的運作在很多方面與賽車相同。但是不用計算輪胎的轉彎力和懸吊運動，他們必須觀察影響帆船或賽艇性能的風速、偏離角、舵角和其他各種因素。有些為奧運會培訓的帆船代表隊已經採用這些技術，帆船運動的最大比賽美國杯的幾支隊伍也開始採用。

如同賽車一樣，需要可靠的測量儀保證不斷重複進行成功操作。Cosworth公司Pi Garda的心臟是一個黑盒子，將感應器傳來的資料紀錄在裡面，例如加速度感測器計算G力和衛星定位儀判定位置和速度。這只黑盒子也會抓取感應器計算船隻在水面上運轉的資訊，以及標準海上儀器，例如船桅上測量風速和方向的風杖。

有些傳感器會直接複製賽道軌跡。例如，小型雷射感應器安裝在賽車底盤的下方以反射賽道表面的電波，用來計算施加於車輛的往下力量。這個感應器非常精確在0.03毫米內，同樣的感應器也用在船隻上去投射舵柄連接桿發出的電波，利用反射去計算舵的角度。其他感應器很多是特製的。例如，應變儀計算在索具和船帆內纜線或繩索的長度。

這些資訊可以顯示給帆船上的全體組員，或傳送給旁邊護航快艇上的教練團，或傳送給在岸上的後勤單位。Cosworth海上小組的Simon Holloway表示，這些滴答作響的數字可以精確預測帆船何時將到達下一個浮標，在到達那裡需要採取多少航向，以及如何抓取必要轉彎的最佳角度。他補充說，類似的系統可以紓緩全球各地帆船水手孤單扛負的緊張壓力。

有些比賽場合，包括奧運會，尚未准許這些儀器在比賽期間使用。雖然如此，這套系統仍可提供極具價值的訓練輔助。體積較小的内建系統也一直發展提供熱愛帆船的業餘人士使用，甚至衝浪板選手。這些系統模仿了過去在賽車場合出現的遙測裝置。現代很多汽車已經安裝最早運用在一級方程式賽車上的裝置，讓駕駛知道車輛如何進展。至於牛津的方頭平底船是否需要類似的改頭換面，仍然要審慎評估。

from the print edition | Technology Quarterly

感谢译者 denis2587 点击此处阅读双语版