[2011.09.13] 交通管理:智能手机实现节能减排

交通管理

应用逻辑

使用智能手机如何能减少交通拥堵和节约燃油

Sep 13th 2011, 16:10 by The Economist online




交通灯对交通流量的调节起到至关重要的作用，但它却无法做到尽善尽美。在管理不善的路口经常出现交通瘫痪，驾驶员们相互指责谩骂，互不相让。走走停停的驾驶过程依旧令驾驶员感到沮丧，而且与畅通无阻的行驶相比，还会耗费更多的燃油。

创造畅通无阻的交通环境意味着必须对行驶车辆进行调速，这样车辆到达交叉路口时才会刚好遇到绿灯。这种想法在理论上可行，但实际操作起来却十分困难。在距交通路口几百米处的路边设置信号装置可让驾驶员获得交通灯的状态信息，但这种信号装置通常采用物理线缆与交通灯相连，因此其造价高昂而无法得到广泛使用。然而，普林斯顿大学的Margaret Martonosi与Emmanouil Koukoumidis和麻省理工学院的Li-Shiuan Peh想到一个好办法可让该服务变得更加便宜、高效。他们建议驾驶员使用智能手机应用程序，以此取代靠物理线缆工作的信号网络。

驾驶员要实现该功能，就必须先在个人手机中安装一个由该研究小组开发称做“信号专家”的软件，然后将手机安装在与前挡风玻璃内侧粘连的一个特殊托架上，并让相机镜头对准车前方。“信号专家”能够搜寻信号灯并跟踪它们的红、黄或绿状态。然后它将信息传送到该区域安装有同样软件的其它手机上——如果用户数量足够多的话——这样每部手机就拥有了全城大多数交通灯的状态信息。利用这些信息，“信号专家”就可以计算出一个区域的交通灯时刻表，并为驾驶员建议可供参考的行驶速度，避免在交通路口遭遇红灯。

测试实验选在马萨诸塞州的剑桥市和新加坡进行，前者要求五名司机按照同样路线行驶三个小时，而后者要求八名司机在两条路线上行驶30分钟。实验结果表明“信号专家”能够预测交通灯的状况，两个城市的准确率分别达到98.2%和96.3% 。尤为令人吃惊的是，在测试过程中，两座城市信号灯的异常转换都无法干扰到信号专家的正常表现。在剑桥市，从交通非高峰期到傍晚交通繁忙期这段时间内，交通灯差不多都在信号间隔时间中途就转换了，而新加坡的信号灯周期是可实时调节的—通过在路面下方预埋探测器来检测信号灯周围交通状况从而决定信号灯转换时间。

这样的做法使油耗大约降低了20%。由此，“信号专家”不仅使驾驶员免除了烦恼，同时也降低了燃油使用，从而使通勤驾驶的不愉快经历大大缓解。