[2011.11.05] 拜拜，意大利？

2011-11-4 18:07| 发布者: Somers| 查看: 5032| 评论: 9|原作者: lord_loro

摘要: 意大利担心它最大的制造企业可能离开

菲亚特和意大利

拜拜，意大利？

意大利担心它最大的制造企业可能离开
Nov 5th 2011 | from the print edition

他们抗议的鼓声会让菲亚特搬出意大利吗？

义务、历史和责任是让菲亚特，这个意大利最大的私营企业雇主留在意大利的原因。这家汽车制造商的老板马尔乔内今年早些时候说，菲亚特需要遵循这些良好信念从而做出“理性”抉择。菲亚特在意国内亏损已经有些年了。随着本土销量萎缩，它预计情况还会更糟。小部分人感叹在菲亚特是否留下的问题上该国经常抓狂。

菲亚特对美国汽车企业克莱斯勒的收购是担心的一个原因。菲亚特（其主席Elkann是经济学人母公司的董事之一）还没决定合并后的公司总部设在都灵还是底特律。该公司声称这事就同如何在墙上挂牌匾一样无关宏旨。但其在意大利的制造部门也面临威胁。尽管2/3的营收来自国外，菲亚特仍有半数的员工和40%的工厂在意大利。马尔乔内已经很多次威胁说如果不能使其充分发挥效率，他就要缩减在意大利的产能。

10月20日，意大利证监机构 Consob 索要了2010年一份叫做意大利制造的计划的详细资料，这份计划中菲亚特承诺4年内向其意大利工厂投资160亿欧元，以换取新的工作状况的协议。作为计划的一部分，菲亚特将把一款小车Panda从波兰搬回国内生产。但它也改了一些内容：原打算在都灵Mirafiori工厂生产的两款受欢迎的车型将被较小的车型取代。

菲亚特拒绝了Consob索要更多该计划的要求，并抨击了该监管组织要其将之公开的请求。五金工人联合会Fiom-Cgil强烈反对菲亚特的新工作状况，该组织秘书长Landini说他主要担心意大利制造将只是一纸空文。他声称菲亚特正把其最有创造力的未来项目，如混合动力和电动车，的发展放在美国。

菲亚特意大利工厂比欧洲其它竞争对手的效率低15-20%。其在波兰、塞尔维亚和土耳其的工厂的生产率超过产能的70%，而意大利的工厂只有33%（一部分原因是生产效率低，一部分则是菲亚特选择在其他地方生产，还一部分原因是需求的差异）。灵活性成了该公司最大的问题。举例来说，如果一条生产线的车型销量不佳而另一条线的车型畅销的话，在旧模式下菲亚特无法进行工人的调配。

公司员工今年证明他们已经准备好进行竞争。3家意大利工厂的大多数工人投票接受新的工作准则，并且除了Fiom-Cgil之外，其他公会都已签了协议。在都灵附近的菲亚特从另一家汽车企业收购的长期停产的工厂，尽管有Fiom-Cgil的强势存在，仍有89%懒散的工人投票赞成变革。

菲亚特还决定退出Condindustria这个意大利最大的雇主联合团体，在向公会全国主席提供了一份最终的工资方案后，它可以直接在工厂层面和工人讨价还价。劳资问题专家Pedersini说菲亚特这样做打破了两项意大利重要的劳资谈判传统。首先，它拒绝承认了行业性的全国劳动标准。其次，它移除了工人的保护伞，而公司层面的协议一般给予了工人们更多权益。理性的说，菲亚特身上的意大利特质让其显得不是那么负责任。