[2012.02.04] 伦敦新机场选址

引用 林忆纾 2012-2-16 20:47

though its flights are less frequent and typically shorter haul.漏
London is also a major destination in its own right: two-thirds of passengers end their trip at Heathrow.漏
In 2010 the coalition ruled out building new runways at London’s airports.漏

direct access直接通道

引用 logicality 2012-2-17 15:34

实在是惭愧，如此大意~

非常感谢！

引用 彩虹糖 2012-2-18 00:20

拜读佳作！楼住辛苦了。Gatwick这个小破机场的繁忙程度竟然排在了前11位，真心没想到。都是廉价航空给支撑起来的

引用 xjding 2012-2-23 16:22

本帖最后由 xjding 于 2012-2-23 16:25 编辑

探讨：

last year 68.7m of them passed through the airport
希斯罗机场去年的旅客吞吐量为6870万人次

Frankfurt serves 245 destinations
法兰克福国际机场航点数为245个

night flying  
红眼航班

Heathrow’s status as London’s prime airport relies on flights proceeding to and from the same point
希斯罗之所以能成为伦敦的主机场，依赖的是其同一航线密集的班次。

British Airways’ experiment in the 1990s with dividing its business between Heathrow and Gatwick
英国航空公司曾在上世纪90年代试图将其主运营基地分设在希斯罗与盖特维克两个机场

because landing slots are scarce
因为可供分配的航班时刻资源十分紧张

but those transfer passengers help support direct access for airlines to a larger number of cities
但也正是因为有了这些转机的旅客，才会有航空公司运营至更多其他航点的直飞航班。

引用 Dezazer 2012-3-4 20:22

不好意思，这个时候才来看你的精彩译文 ^_^

以下是个人意见，仅供参考

（1）
尽管伦敦拥有5座国际机场，并计划在泰晤士河口再建一座新机场。

“尽管...并....”这种结构说不通啊~~而且原文是pitches for new ones指的应该不只是“再
建一座”吧~~感觉还要建若干个(new ones)机场~~

尽管伦敦已有5个国际机场，然而为了在泰晤士河口继续建造新机场，又规划出了几处场地。

（2）
sustainable framework for UK aviation
lz原译：稳定英国航空体系

试译：可持续的英国航空业框架

（3）
大臣们亟待解决伦敦机场负荷超载的问题，这可能抑制经济。

译文中后半句的“这”似乎会引发歧义，它给人一种这样的柑橘：“这”指的是前面整个分句。

建议改为“这个问题”

（4）
全力运转

满负荷运转

（5）
Its two runways operate at 99% capacity.

两条跑道已经发挥了99%的运能。

（6）
Yet Heathrow cannot grow to meet demand.
lz原译：西斯罗自我更新以满足需求是不太现实的

grow这里译为“扩建”怎么样？

试译：但不能继续扩建西斯罗机场以提高其运能。

（7）
西斯罗的地位正被其他四家欧洲机场取代，它们各自拥有四或五条跑道

西斯罗已经比不上其他四个欧洲机场，那些机场都有四到五条跑道

（8）
法兰克福机场的航班飞往245个目的地，西斯罗却只有160个。

是不是这样更地道：法兰克福开通了245条航线，而西斯罗只有160条。

（9）
Demand is unlikely to ease.
lz原译：需求不可能消除。

试译：需求不大可能减缓。

（10）
开发现有资源所带来的效应微乎其微。

“效应”似乎不妥~~

充分挖掘现有资源的潜力作用并不大。

（11）
灵活运用西斯罗的跑道将每年再增加6万次航班

灵活使用跑道可以让西斯罗机场每年再增加6万个班次。

（12）
然而没有新跑道

如果不兴建新跑到

（13）
将于2030年满负荷运转

将于2030年达到运能极限

（14）
the hub without the hubbub
lz原译：没有人流的枢纽

试译：繁忙却有序的枢纽

（15）
additional airlines might set up shop there.
lz原译：将吸引航空公司的目光。

试译：更过的航空公司的航班将选择在那里起降。

（16）
与之连接的目的地数量与西斯罗不相上下

其开通的航线数量与西斯罗机场相当

（17）
though its flights are less frequent and typically shorter haul.
lz原译：尽管在此起落的航班数量较少且航程较短。

less frequent我觉得不是“数量少”，而是“起降密度不如西斯罗那么高”

尽管与西斯罗机场相比，Gatwick机场航班起降密度较低，航程较短。

（18）
政府对于枢纽机场的优势并不热衷，交通部前经济学家Tom Worsley说到

“热衷”用于“热衷于...”结构似乎比较多

交通部前经济学家Tom Worsley说：政府对枢纽机场的益处进行的研究很少，这令人不解。

（19）
英国机场管理局得益于现状

the present one指的应该是“the present hub”

（20）
航空公司就可收取高额的机票。

航空公司收取机票？

建议改为：航空公司就会收取高额的票价。

（23）
但这些转机乘客支撑着飞往许多城市航班的直接通道。

但那些转机旅客却为那些开通了到许多城市的直飞航班的航空公司提供了客源

（24）
三分之二的旅客以西斯罗为旅程的终点站。

三分之二的的旅客到了西斯罗机场不再转机，因为这就是他们的终点站。

（25）
was fought off

我觉得只“因遭到...的反对而未能通过”似乎更好一点~^_^

（26）
文章的最后一句话感觉没想到合适的译文，哎~~~

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