[2012.05.12] 豪车跑不动了

2012-5-13 12:25| 发布者: migmig| 查看: 10327| 评论: 40|原作者: BearDY

摘要: 通用和福特慢悠悠地着手复兴其豪华品牌

凯迪拉克和林肯

豪车跑不动了

通用和福特慢悠悠地着手复兴其豪华品牌
May 12th 2012 | DETROIT | from the print edition

对中国消费者来说，这足够大牌，足够闪耀了

自富兰克林•罗斯福之后，美国历届总统都会选用凯迪拉克或者林肯作为政府专车，罗斯福自己就各有一辆，他的防弹型凯迪拉克是从美国黑帮教父艾尔•卡彭那里没收的。暂且不看近期复兴这两个豪车品牌的尝试，它们的鼎盛时期已经渐渐消失在后视镜中了。在1990年，两个品牌的销售量在二十五万辆上下。去年通用卖出了十五万两千三百九十辆凯迪拉克，比2010增长了近百分之四；同期林肯的销售量有小幅度下滑，仅为八万五千六百四十三辆。

韦氏词典把凯迪拉克作为“最好”的同义词汇入其中，但是近年来，美国人都觉得宝马，奔驰和雷克萨斯比凯迪拉克好。虽然通用汽车努力数十载去吸引欧洲汽车用户关注凯迪拉克，但是他们总是不屑一顾。好在有这么个地方，那里有钱人多得是，喜欢又大又亮又霸气十足的汽车，那个地方就是中国。这就是通用汽车准备在其上海的分厂开始制造凯迪拉克新车型XTS（如上图）的原因。XTS将成为宝马7系列的有力竞争对手。今年晚些时候，凯迪拉克将在中国发行另一款新车，轻便型ATS。这又是宝马3系列的劲敌。

中国的暴发户喜欢狂热揽入奢侈品。去年这些暴发户们购入将近三万辆凯迪拉克，比2010年增长了73%，然而宝马在中国的销量仍旧一路领先，达到了二十一万七千辆。凯迪拉克在中国卖得越来越好，于是通用汽车计划模仿其中端品牌别克在中国市场的复兴，依靠这一成就提高其规模经济。这样，通用就可以在中国扩大投资，增加奢华设备系列车型。通用汽车老板丹•埃克森在上个月的北京车展上向大家承诺，在XTS和ATS之后，至少一年会发布一款新车，他还说，预计在五年内凯迪拉克在中国的年销售辆达到十八万。

凯迪拉克慢腾腾地加入起其欧洲竞争对手的行列，开始在中国淘金，那么林肯呢？北京车展上没有一辆林肯的车。福特的主管说他们需要集中精力复兴美国市场，之后再考虑在其他地方发展。但是林肯在美国也卖得不好，有人又开始猜测福特说不定要放弃林肯了。林肯明年会发布的其新车型MKZ，林肯的命运就全托付在这上面了。马克思•沃夫设计了MKZ，他说服了福特的主管们大幅度改变林肯的外观。这款新车拥有全玻璃车顶，可以自由收缩，沃夫先生还把林肯的经典瀑布前格栅改成了雄鹰展翅的模样。

林肯买家平均年龄为65岁，想要复兴这样一个品牌不是件容易的事。福特希望MKZ能把买家平均年纪拉低一点，至少达到，呵，57岁。汽车趋势咨询师乔•腓立比担心在凯迪拉克似乎回到正轨时，林肯会彻底没落。现在没人说得清，林肯是会再次呼啸着展翅高飞，还是苟延残喘。