[2012.09.15]空中旅行

2012-9-17 08:35| 发布者: migmig| 查看: 6309| 评论: 7|原作者: rednancy

摘要: 一种更便宜更清洁的飞机跑道滑行方式

空中旅行

起飞准备

一种更便宜更清洁的飞机跑道滑行方式

Sep 15th 2012 from the print edition

飞机上的发动机在飞行过程中效率是很高的，但是在地面上的时候却不是这样。飞机依靠自身动力滑行时，发动机燃烧掉大量的燃料。一架波音747起飞一般需要滑行17分钟，要消耗1吨燃料并且释放出几吨二氧化碳。飞机着陆时，也要滑行很长一段才能到达乘客出口。这就是为什么要研究不同的方法让飞机在机场运行时使用其他的动力方式。

用飞机拖拉车牵引就是一种办法，类似于发动机的推力。但是经常拉拽前起落架可能会导致机械故障。许多驾驶员在飞机滑行的时候也喜欢自己来控制操作。

能同时解决这两方面问题的一种方法是一种半机器人化的牵引车：牵引机器人。它是由以色列航空工业公司研发的。牵引机器人运用一种机械装置可以自动托起飞机前起落架与旋转塔台连接。

牵引机器人连接驾驶舱也不需任何复杂的元件，驾驶员却可以控制操作。牵引机器人利用内置的GPS地图系统给跑道速度控制装置加速即可。驾驶员用通常的控制器完成头部机轮的控制（头部机轮反过来控制牵引机器人）和主起落架的制动。牵引机器人里也有一位司机，负责将其开到地方和驶离。

航空燃料的价格很高，一吨价值1000多美元，一个业务繁忙的机场因此可以节省大批资金。一些机场登机门和跑道之间相距好几英里。以色列航空工业公司业务发展部负责人约书亚.埃尔达说：全世界的机场每年在跑道和登机门之间滑行上的花费合计达70-80亿美元。可是牵引机器人一次标准的旅行却仅用20-30升燃料。而且牵引机器人还可以降低飞机发动机吸入碎片造成破坏的风险。德国汉莎航空公司将从2013年5月开始试行这个系统。

将来飞机可能会利用电力在跑道上滑行。德国宇航中心已经就此进行了实验：在一架飞机上用燃料电池给装在飞机头部机轮轮毂里的两台电动机提供动力。该中心测算出应用这一系统最多可以减少19%的飞机排放物。而且机场周围的邻居也会高兴：飞机滑行过程中几乎没有任何噪音。