【导读】欧洲两大公司的合并惨遭默克尔阻挡。是德国人的骄傲惹的祸吗?不完全清楚,但这对欧洲没啥好处。 欧洲宇航防务集团(EADS)与英国航空航天系统公司(BAE) 欧洲的一次超级合并?不,谢谢您了[注1] 阻止欧洲形成更加完整的防务与空天工业,德国这样做是错误的 Oct 13th 2012 | from the print edition 10月10日,英国的BAE(世界第三大防务公司)与空客的法-德所有者EADS宣布,取消拟议中高达380亿欧元(500亿美元)的合并计划。这不单沉重打击了这两家公司,也沉重打击了造就更完整的欧洲防务与空天工业的希望。公司高管们无可奈何地得出了结论:他们不可能让有关的法英德三国政府达成政治协议,从而通过合并计划。或许令人吃惊的是,阻止合并计划的是德国人,而且是总理安吉拉•默克尔(Angela Merkel)。默克尔10月9日晚挂电话给法国总统弗朗索瓦•奥朗德(François Hollande),告知了她的决定。 按计划,新公司的股份将按EADS 60:BAE40分配;尽管有人反对这一拟议中的合并,但它符合这两家公司的长远战略利益。它让BAE得以返回它6年前退出、但现在蓬勃发展的民用航空市场,同样也让它能与更可靠得多的资产负债表挂靠。空客的待办订货为4850亿欧元,高出波音1倍以上。 五角大楼今后十年将缩减6000亿美元经费。BAE产品的40%以上在美国销售,它需要降低自己对正在缩减的防务预算的依赖。为保护自己的帐目总盈亏,BAE毫不留情地减少了花销,但继续削减有一定极限。还有其它选择,诸如出售它在美国的企业或让美国的某个主要防务公司收购;但无论对BAE或英国来说,这些都绝非诱人的选择。比之让BAE和EADS合并,让BAE成为诺斯洛普•格鲁曼公司或洛克希德•马丁公司(Northrop Grumman or Lockheed Martin) [注2]的旗下成员会大大减少英国对自身国防工业的影响。 而EADS在4年前确定的目标是:更好地将其主要的民用业务与规模相对小的军用业务分离;扩大它在美国的生意;让自己的管理层不再因法德两国政府的股权所有协议而受到政治干扰,从而使公司“正常化”。而它与BAE之间的交易是一举三得地实现所有这些目标的一种方式。这两家公司一旦合并,将打造出像波音那样具有良好平衡的企业,将会有稳定的资金流、共同的研发经费与进行大规模投资项目的能力。这一合并也将在欧洲较小的防务公司中掀起一波它们非常需要的合并浪潮。 安吉拉忧心忡忡为哪样? 问题出在新公司给政府的股权分配上 (见另文)。与五角大楼之间的“特殊安全协定”对于BAE至关重要;而美国人坚持,为继续保持这一协定,新公司不能受外国政府控制:该协议为法国和德国政府设定了各自9%的最高控股限额。拥有EADS 15%股权的法国政府同意了9%的最高限额。德国政府并不直接拥有股权,但Daimler [注3]拥有DEADS 15% 的股权。尽管如此,默克尔还是不同意。 很难看出她不同意的理由。美国人并不反对德国、法国和英国政府拥有可以阻止外人购买该公司的特别股权;而且大型防务公司与购买它们产品的政府关系密切,因此默克尔会对新公司具有足够的影响力,以保护德国的安全利益。对此有一些可能的解释,包括她生性谨慎、德国选民厌恶防务公司等,但最重要的是,德国人怀疑,新公司的核心将是英法两国而不是德国。如此种种应该会让欧洲人感到忧虑:如果一项大体上合乎逻辑的合并会因如此小气的原因而告吹,银行业的联合又有什么成功的希望呢? [注1]Nein,danke是德语“不要,谢谢”的意思。 [注2]诺思罗普•格鲁曼公司是五角大楼第三大军事配备供应商;洛克希德•马丁公司是全世界营业额最大的国防工业承包商。 [注3]Daimler-Benz,即奔驰汽车公司,德国汽车制造业巨头。 有诗叹曰: 霜锋蓝剑夜凝香, 怒海银波却彷徨。 却待扬帆回首处, 依稀又见柏林墙。 又曰: 幽幽蓝剑聚双强, 谁倩秋风抒断肠。 雨雪风霜多少事, 却留皓首看沧桑。 |
欧洲航空防务航天公司(由原空客集团的三家伙伴公司法宇航、德宇航和西班牙宇航合并而成)和英国的英宇航,将其所有在原空客集团的资产全部过度到一个新的合资公司。
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