[2013.05.18] 海盗在公海劫船

2013-5-19 08:59| 发布者: migmig| 查看: 9640| 评论: 7|原作者: contrary

摘要: 海盗何以此起彼伏？

公海劫持

嗬！一路向西!

海盗何以此起彼伏

May 18th 2013 |From the print edition

5月10日，打击海盗的行动取得了里程碑式进展。如今距索马里海盗上一次作案已经一年了。当时，他们劫持了一架载有13万5千吨燃油的希腊邮轮。经过10个月，在获得一笔有史以来最高的赎金之后，海盗们交还了Smyrni 号，并释放了其26名船员。据海上犯罪打击机构国际海事局称，目前仍有5艘船合共71名水手在海盗手中。不过，与2011年初的状况——33艘船和758名人质——相比，已大幅改善。当时，每年有超过200宗海盗劫持事件。

索马里海盗日渐衰落（据世界银行最近的一份报告，在索马里海盗最猖獗的时期，全球每年为此所花的额外船运费用和损失的贸易额高达180亿美元），某种程度上是因为国际海军特遣部队在这方面的合作日益紧密。航运公司也正在运用一系列的防御措施以提高船只安全性，如在甲板四周围铁丝网、高压软管和保持船只速度以防海盗强行登船。船只途径海盗横行的水域，许多都配备了武装警卫人员，这对打击索马里海盗也有所帮助。

但索马里海盗仍有可能东山再起，因为打击他们的代价太高了。若船运公司认为威胁已经消失，他们就会放松警戒，目前巡逻的海军部队也可能被调往其他有需要的地区。而且，尽管索马里海盗日渐衰落，西非的海盗劫持事件却大幅增加，许多途径几内亚湾的船只都被劫了。

化险咨询公司(Control Risks)海事安全专家汤姆•帕特森（Tom Patterson）称，西非的这些海盗大多来自尼日尔三角洲的军事集团，其作案方式与索马里海盗有所不同。他们往往控制所劫船只两到五天，尽其所能地夺走船上货物（经常是柴油），然后拍卖船只，价高者得。如果人质有潜在价值，也会被一同抓走。本周，五名波兰人和俄罗斯人被释放，显然是交纳了一笔赎金。他们自4月25日德国人驾驶的厦门号货柜船在尼日利亚海岸被劫后便一直被劫持至今。

国际海军部队不太可能干预西非的海盗活动。尼日利亚自己有一支相当不错的海军，据说正全力以赴打击海盗。但国外外交人士认为，某些军方官员为分得部分贼赃，对这些海盗的行为视而不见。

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