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标题: 20241120 今年是波音公司扭轉乾坤的一年嗎？ [打印本页]

作者: shiyi18 时间: 5 天前
标题: 20241120 今年是波音公司扭轉乾坤的一年嗎？
2025 年的商業世界
今年是波音公司扭轉乾坤的一年嗎？
美國航太業巨擘希望 2025 年比 2024 年更好

GroundedPhotograph： Getty Images

2024年11月20日
聽聽這個故事
作者：Simon Wright，《經濟學人》工業編輯
波音公司在 2024 年幾乎沒有發生什麼大事。這一年的開始，是一架 737 max 客機在飛行途中機身面板爆裂。波音公司似乎正從六年前兩次涉及同一型號飛機的致命空難中恢復過來，但這次事故並未造成嚴重傷亡，只是讓波音公司的聲譽雪上加霜。9 月，該公司的能力再次受到質疑，因為軟體故障導致 Starliner（一個用來載運太空人前往國際太空站的太空艙）被迫空載返回地球。這使得兩名太空人滯留在軌道上，等待波音最大的火箭競爭對手 SpaceX 的太空船載他們回家。之後，33,000 名工人罷工，導致大部分飛機停產近八週。
波音公司曾是工程實力的代名詞，但在 1997 年與麥道公司合併後，似乎將財務回報放在卓越技術之前，因而迷失了方向。在 2014 年至 2020 年間，波音派發了 610 億美元的股利和股票回購。但現在它的財務也墜落地球。自 2020 年大流行病嚴重削弱飛機旅行需求以來，波音的年度虧損總額已達 230 億美元。
今年三月，自 2020 年起擔任波音公司老闆的 Dave Calhoun 承認公司弊病的責任，並同意下台。2025 年，所有的目光都將落在 Kelly Ortberg 身上，他是一位經驗豐富的航空業主管，於 8 月接任。他能做些什麼來恢復波音昔日的雄風？
對於 Ortberg 先生來說，最重要的工作是恢復波音卓越的工程文化，並改善品質控制。但是，打破一個公司的文化要比重塑它容易得多。Ortberg 先生需要花時間瞭解這個在全球擁有 145,000 名員工的複雜組織，然後才會做出重大改變。有傳言說他想將波音的總部從維吉尼亞州遷回西雅圖；這是讓老闆更貼近營運的明智之舉。
其他任務需要更迫切的關注。儘管波音 737 max 困難重重，但仍是一款擁有大量積壓訂單的好飛機。然而，波音的等待名單並沒有空中巴士那麼長，空中巴士是其在大型客機供應雙頭壟斷中的歐洲競爭對手。
應當抵制推出全新飛機的呼聲，因為既負擔不起，也沒有必要。更重要的是恢復與監管機構的關係，監管機構已將 737 max 的產量限制在每月 38 架，直到波音能夠說服他們，導致面板爆裂的安全漏洞已被解決。
交付更多的飛機也可以平息客戶的憤怒，因為他們要求新的節油飛機。龐大的訂單量意味著空中巴士多年來都沒有免費的新飛機交付時段。客戶除了選擇波音之外，別無選擇。但遲交機會讓航空公司有籌碼尋求更大的折扣。
Starliner 的問題突顯了公司其他部門的問題，這些部門的競爭也日趨白熱化。波音公司的太空部門因巨額成本超支而陷入困境，而 Elon Musk 的 SpaceX 公司則越來越強大。國防通常是抵禦商業航太業週期性變化的可靠堡壘，但在全球國防支出創下數十年新高的情況下，國防業卻陷入困境。在履行固定價格合約方面的過度擴張導致了虧損，波音在競標有利可圖的新項目方面也不太成功。
Ortberg 先生的工作清單冗長而繁重。修復波音是一項需要數年而非數月的工作。但是，在如此低迷的情況下，唯一的出路就是向上。■
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本文刊登於《前瞻 2025 年的世界》印刷版的商業部分，標題為「尚未允許起飛」。

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